El MH-6 Little Bird, y su variante de ataque, el AH-6, son helicópteros ligeros de un solo motor utilizados para la aviación de operaciones especiales del Ejército de Estados Unidos. Originalmente se basaba en una modificación OH-6A, más tarde se basa en el MD 500E, con un solo rotor principal de 5 palas. La versión más reciente, el MH-6M, se basa en el MD 530F y tiene un solo de seis palas del rotor principal y de cuatro palas del rotor de cola.

Características del MH-6 Little Bird

Tripulación: 2: piloto y copiloto
* Capacidad: hasta 6 pasajeros para MH-6
* Longitud: 32,6 pies (9,80 m)
* Diámetro del rotor: 27.4 pies (8.30 m)
* Altura: 9,8 pies (3,0 m)
* Peso en vacío: 1.591 libras (722 kg)
* Carga útil: 1.509 libras (684 kg)
* El peso máximo al despegue: 3.100 libras (1.406 kg)
* Motor: 1 x Uno Allison T63-A-5A o T63-A-700 turbo, 650 hp (485 kW) – total de potencia nominal

* Power, haya sido reducido: para el despegue: 425 SHP (317 kW), continua: 375 SHP (280 kW),

* Fuselage Length: 24,6 pies (7,50 m)
* Fuselaje Ancho: 4.6 pies (1,4 m)
* Los sistemas de rotor: 6 hojas de rotor principal, 4 palas de rotor de cola,
* La capacidad de combustible útil: 62 gal EE.UU. (242 l) o 403 libras (183 kg)

El Aerospatiale SA.332 Super Puma es un helicóptero francés de varios usos, o multitarea, con un rotor principal de cuatro o cinco palas. Hizo su primer vuelo el 13/09/1978. Fue desarrollado por encargo del gobierno francés desde 1975 a partir del SA.330 Puma y fabricado en numerosas versiones civiles (desde 1981) y militares. El helicóptero estaba preparado para volar por instrumentos y podía utilizarse en misiones de salvamento y rescate.

Modelo: Aerospatiale SA.332b-1
País: Francia
Uso: Helicóptero multitarea
Diámetro del rotor: 16,50 m
Longitud del fuselaje: 15,53 m
Motor: 2 GTD Turboméca Makila IA1 de 1400 kW (1958 CV) cada uno
Peso máximo al despegue: 9350 kg
Velocidad máxima: 295 km/h
Autonomía: 850 km
Techo absoluto: 6000 m
Pasajeros: 21 soldados + 2 tripulantes
Armamento: 1 cañon de 20 mm; como alternativa torpedos o misiles Exocet

El Bell 212 es un helicoptero medio con dos motores y rotor bipala. Hizo su primer vuelo el 16/4/1969. El Bell 212 es un desarrollo ulterior del Bell 205, en 1970 entro al servicio del US Marine Corps como UH-1N. Gracias a las reservas de potencia de su motor biturbina, el Bell 212 se utiliza con frecuencia en misiones de la policia.

Características del Bell 212

Modelo: Bell 212
Pais: Estados Unidos
Uso: Helicóptero de varios usos, multitarea
Diametro del rotor: 13,41 m
Longitud total: 16,26 m
Motor: 2 Pratt ans Whitney Canada PT6T-3B de 470 kW (640CV) cada uno
Paso máximo al despegue: 5080 kg
Velocidad máxima: 231 km/h
Autonomia: 430-830 km
Techo absoluto: 5273 m
Pasajeros: 13+2 tripulantes

El Aerospatiale SA.315 Lama es un helicópteron ligero de varios usos, o multitarea, con rotor de tres palas y cola enrejasa con rotor compensador. Hizo su primer vuelo el 17/03/1969. Desarrollado a partir de una especificación de las fuerzas aéreas indias, el Lama combina la célula reforzada del Alouette II con el sistema propulsor del Alouette III. El aparato está indicado para el transporte de enfermos, tareas agrícolas, de enlace y observación, así como para trabajos de grúa.

Modelo: Aerospatiale SA.315 B
País: Francia
Uso: Helicóptero de varios usos, multitarea
Diámetro del rotor: 11,02 m
Longitud total:12,90 m
Motor: 1 Turboméca Artouste IIIB de 648 kW (878 CV)
Peso máximo al despegue: 2300 kg
Velocidad máxima: 192 km/h
Autonomía: 500 km
Techo absoluto: 12442 km
Pasajeros 3 + 2 tripulantes

El helicóptero Schweizer 300 (anteriormente Hughes 300) la familia de helicópteros utilitarios ligeros originalmente producido por Hughes Helicopters, como un desarrollo del Hughes 269. Ahora fabricados por la Schweizer Aircraft, una subsidiaria de Sikorsky Aircraft, el diseño básico ha estado en producción desde hace casi 50 años. El Schweizer 300 tiene un rotor principal de tres palas y es propulsado por un motor de pistón de 190 caballos. Es usado frecuentemente como un helicóptero de bajo costo para la agricultura y como entrenador de pilotos.

El Schweizer 300 se creó con un rotor principal articulado cuyas tres palas graban en sentido anti-horario, y un rotor de cola de dos palas que se mantendrían como características distintivas de todas sus variantes. También tenía un tren de aterrizaje de patines con amortiguación. Los controles de vuelo están directamente vinculadas a las superficies de control del helicóptero de modo que no hay hidráulica. El helicóptero Schweizer 300 tiene tres plazas, un piloto y dos pasajeros, uno de los cuales se sienta en el lugar en el que se situaban los controles los controles, que son removibles y sustituibles por el asiento.

Características del helicóptero Schweizer 300C

Características generales del helicóptero

* Tripulación: 1 piloto
* Capacidad: 2 pasajeros
* Carga útil: 950 libras (431 kg)
* Longitud: 30 pies 10 en (9,4 m)
* Diámetro del rotor: 26 pies (8,2 m)
* Altura: 8 pies 9 en (2,7 m)
* Zona de disco: 565 pies cuadrados (52,8 m^2)
* Peso en vacío: 1.100 libras (499 kg)
* Peso: 2,050 libras (930 kg)
* Peso máximo de despegue: 2050 libras (930 kg)
* Motor: 1 × Textron Lycoming HIO-360-D1A 4 cilindros horizontalmente opuesto, 190 CV (141 kW)

Rendimiento del helicoptero

* Velocidad máxima: 95 nudos (109 mph, 176 km / h)
* Velocidad de crucero: 86 nudos (99 mph, 159 km / h)
* Autonomía: 195 nm (204 millas)
* Tasa de ascenso: 750 m / min (3,82 m / s)

El helicóptero Bell UH-1 Iroquois, comúnmente conocido como “Huey“, es un helicóptero militar multipropósito y de carga, famoso por su uso en la guerra de Vietnam. El UH-1 fue desarrollado a partir de 1955 por e Ejército de EE.UU. a partir del modelo Bell 204. La designación inicial de UH-1 (helicóptero de utilidad) llevó a su apodo, Huey. El Huey es un helicóptero muy versátil, fueron utilizados para Medevac, mando y control, y asalto aéreo, para transporte de personal y material, y como arma anti-buque.

El Bell UH-1 Huey se utilizó por primera vez por los militares en 1959 y entró en la producción en 1962 como el UH-1. La última unidad se produjo en 1976 después de fabricarse 16.000 en total, de los cuales cerca de 7000 se usaron durante la Guerra de Vietnam. El helicóptero está en los ejércitos de más de 40 países.

Bell (modelo 205) UH-1D (1963) tenía un fuselaje más largo que los anteriores modelos, el aumento de diámetro del rotor,  y un motor más potente Lycoming T53-L-11 1100 SHP. El UH-1D, rediseñado para transportar hasta 12 soldados, con una tripulación de dos, llegó a Vietnam en 1963. El helicóptero UH-1D tiene un alcance de 467 kilometros y una velocidad de 127 mph (110 nudos). LOs UH-1D “Huey” podrían ser armados con M60D en las puertas, cañones de 20 mm, cohetes de 2,75 pulgadas, lanzagranadas de 40 mm, y hasta seis AGM-22B (ex SS-11B) misiles guiados antitanque. El UH-1D también podría estar armado con M60D 7.62mm o M213 .50 Cal. montados en puerta. La versión Medevac UH-1V podría llevar seis camillas y un médico.

Bell (modelo 205 A-1) UH-1H (1967-1986) era idéntico al UH-1D, pero se equipó con un motor mejorado que permite el transporte de hasta 13 tropas. El UH-1H tiene un rotor principal de dos hojas semi-rígidas basculante de metal y rotor de cola también de metal. El UH-1H es alimentado por un solo Lycoming T53-L-13, 1400 SHP turboeje motor. Es el modelo de Huey más extendido. El UH-1H “Nighthawk” estaba equipado con una luz y una ametralladora M134 7.62mm para su uso durante la noche las misiones de intercepción. Se usaba en combinación con el AH-1G Cobra en misiones en las que el UH-1H “Nighthawk” se empleaba para localizar y para iluminar los objetivos.

El UH-1N es un helicóptero experimental, con dos motores, utilizado como helicóptero de mando y control, reabastecimiento, en misiones de evacuación de heridos, de enlace y transporte de tropas. Este helicóptero puede ser equipado para las operaciones de apoyo, tales como el mando y el control con un paquete de comunicación especializados (ASC-26), el apoyo armas de coordinación, apoyo asalto, evacuación médica por un período de hasta seis pacientes y un médico, carga externa, la búsqueda y el rescate mediante una grúa de rescate, reconocimiento y apoyo de reconocimiento y operaciones especiales de navegación utilizando un nuevo sistema de imágenes térmicas.
Especificaciones del helicóptero Bell UH-1 Huey (UH-1D)

Características generales del helicóptero Bell UH-1 Huey

* Tripulación: 1-4
* Capacidad: 1.760 kg incluyendo 14 pasajeros, o 6 camillas, o carga equivalente.
* Longitud: 17,4 m
* Diámetro rotor principal: 14,6 m
* Altura: 4,4 m
* Peso vacío: 2.365 kg
* Peso cargado: 4.100 kg
* Peso máximo de despegue: 4.310 kg
* Planta motriz: 1× turboeje Lycoming T53-L-13, 1.400 CV (1.045 kW)

Rendimiento del helicóptero

* Velocidad máxima operativa (Vno): 220 km/h
* Velocidad crucero (Vc): 205 km/h
* Alcance en vuelo: 510 km
* Techo de servicio: 5.910 m (dependiendo de factores de entorno tales como peso, meteorología, etc.) (19.390 pies)
* Razón de ascenso: 8,9 m/s (1.755 pies/min)
* Potencia/peso: 0,34 CV/kg (0,25 kW/kg)

Armamento del Bell UH-1

* Armas de proyectiles: 2× ametralladora M60 de 7,62 mm o 2× Minigun GAU-17/A de 7,62 mm, o 2× Rheinmetall MG3 de 7,62 mm en los Hueys del Heer y de la Luftwaffe.
* Cohetes: 2× contenedores de 7 o 19 cohetes de 70 mm

El Aerospatiale SA.360 Dauphin es un helicóptero medio monomotor con rotor principal de cuatro palas para varios usos y previsto como modelo sucesor del Alouette III. Hizo su primer vuelo el 02/06/1972, y su versión reformada el 04/05/1973. Sólo se construyeron 40 ejemplares hasta 1981. El desarrolla ulterior fue el bimotor SA.365 (desde 1990, AS.365) Dauphin II.

Modelo: Aerospatiale SA.360
País: Francia
Uso: Helicóptero de varios usos, multitarea
Diámetro del rotor: 11,50 m
Longitud del fuselaje: 10,98 m
Motor: 1 Turboméca Astazou XVIIIA de 785 kW ( 1067 CV)
Peso máximo al despegue: 3000 kg
Velocidad máxima: 315 km/h
Autonomía: 680 km
Techo absoluto: 4500 m
Pasajeros: 9 + 1 km

El Aerospatiale SA.330 Puma es un helicóptero francés de varios usos, o multitarea. Hizo su primer vuelo  el 15/04/1965. El proyecto fue comenzado debido a una especificación del ejército francés para un helicóptero medio de carga que desempeñara su función en cualquier condición meteorológica. El desarrollo de las diferentes versiones civiles y militares se llevó a cabo junto con la sociedad británica Westland, con la que también se llegó a acuerdos de producción.

Modelo: Aerospatiale SA.330L
País: Francia
Uso: Helicóptero multitarea
Diámetro del rotor: 16,50 m
Longitud total: 18,15 m
Motor: 2 Turboméca Turmo IVC A de 1158 kW (1575 CV) cada uno
Peso máximo al despegue: 7400 kg
Velocidad máxima: 260 km/h
Autonomía: 550 km
Techo absoluto: 4800 m
Pasajeros: 18 soldados (o 300 kg de carga) + 2 tripulantes
Armamento: Cañon de 20 mm, ametralladora de 7,62 mm, misiles

El Aerospatiale SA.319 Alouette III es un helicóptero ligero para diferentes usos civiles y militares con un fuselaje completamente recubierto y con rotor de tres palas. Hizo su primer vuelo el 27/06/1968. El modelo se basaba en el SE.316, un desarrollo ulterior del Alouette II. El aparato se empleó para el transporte de pasajeros, enfermos y carga, así como para tareas de vigilancia. Hasta el final de la producción, en 1985, se fabricaron 1455 unidades del Alouette III, las cuales se exportaron a 75 países.

Modelo: Aerospatiale SA.319 B
País: Francia
Uso: Multitarea
Diámetro del rotor: 11,02 m
Longitud del fuselaje: 11,03 m
Motor: 1 turbina de gas Astazou XIVH de 508 kW (789 shp)
Peso máximo al despegue: 2250 kg
Velocidad máxima: 220 km/h
Autonomía: 605 km
Techo absoluto: 3100 m
Pasajeros: 6+1piloto

Helicóptero ligero para varios usos con estructura de tubos de acero soldados en triángulo y con rotor de tres palas. Voló por primera vez el 31 de enero de 1961. Sud Navigation (desde 1970 SINAS), empezó a desarrollar helicópteros en 1946. Como modelo ulterior del helicóptero ligero Aluoette I, en 1955 apareció el SA.313 Alouette II, a partir del cual se concibió el SA.318 C Alouette II.

Modelo: Aerospatiale SA.318 C Alouette II
País: Francia
Uso: Helicóptero de varios usos
Diámetro del rotor: 10,80 m
Longitud del fuselaje: 9,70 m
Motor: 1 Artouste II C de 385 kW (523 CV)
Peso máximo al despegue: 1600 kg
Velocidad máxima: 185 km/h
Autonomía: 620 km
Techo absoluto: 4500 m
Pasajeros: 4 + 1 tripulante