Helicóptero Bell 212
Categoría: Helicópteros Civiles, Helicópteros de transporte, Helicópteros multitarea
El Bell 212 es un helicoptero medio con dos motores y rotor bipala. Hizo su primer vuelo el 16/4/1969. El Bell 212 es un desarrollo ulterior del Bell 205, en 1970 entro al servicio del US Marine Corps como UH-1N. Gracias a las reservas de potencia de su motor biturbina, el Bell 212 se utiliza con frecuencia en misiones de la policia.
Características del Bell 212
Modelo: Bell 212
Pais: Estados Unidos
Uso: Helicóptero de varios usos, multitarea
Diametro del rotor: 13,41 m
Longitud total: 16,26 m
Motor: 2 Pratt ans Whitney Canada PT6T-3B de 470 kW (640CV) cada uno
Paso máximo al despegue: 5080 kg
Velocidad máxima: 231 km/h
Autonomia: 430-830 km
Techo absoluto: 5273 m
Pasajeros: 13+2 tripulantes
El Aerospatiale SA.315 Lama es un helicópteron ligero de varios usos, o multitarea, con rotor de tres palas y cola enrejasa con rotor compensador. Hizo su primer vuelo el 17/03/1969. Desarrollado a partir de una especificación de las fuerzas aéreas indias, el Lama combina la célula reforzada del Alouette II con el sistema propulsor del Alouette III. El aparato está indicado para el transporte de enfermos, tareas agrícolas, de enlace y observación, así como para trabajos de grúa.
Modelo: Aerospatiale SA.315 B
País: Francia
Uso: Helicóptero de varios usos, multitarea
Diámetro del rotor: 11,02 m
Longitud total:12,90 m
Motor: 1 Turboméca Artouste IIIB de 648 kW (878 CV)
Peso máximo al despegue: 2300 kg
Velocidad máxima: 192 km/h
Autonomía: 500 km
Techo absoluto: 12442 km
Pasajeros 3 + 2 tripulantes
Helicóptero Bell UH-1 Huey
Categoría: Helicópteros Militares, Helicópteros de combate, Helicópteros de transporte, Helicópteros multitarea
El helicóptero Bell UH-1 Iroquois, comúnmente conocido como “Huey“, es un helicóptero militar multipropósito y de carga, famoso por su uso en la guerra de Vietnam. El UH-1 fue desarrollado a partir de 1955 por e Ejército de EE.UU. a partir del modelo Bell 204. La designación inicial de UH-1 (helicóptero de utilidad) llevó a su apodo, Huey. El Huey es un helicóptero muy versátil, fueron utilizados para Medevac, mando y control, y asalto aéreo, para transporte de personal y material, y como arma anti-buque.
El Bell UH-1 Huey se utilizó por primera vez por los militares en 1959 y entró en la producción en 1962 como el UH-1. La última unidad se produjo en 1976 después de fabricarse 16.000 en total, de los cuales cerca de 7000 se usaron durante la Guerra de Vietnam. El helicóptero está en los ejércitos de más de 40 países.
Bell (modelo 205) UH-1D (1963) tenía un fuselaje más largo que los anteriores modelos, el aumento de diámetro del rotor, y un motor más potente Lycoming T53-L-11 1100 SHP. El UH-1D, rediseñado para transportar hasta 12 soldados, con una tripulación de dos, llegó a Vietnam en 1963. El helicóptero UH-1D tiene un alcance de 467 kilometros y una velocidad de 127 mph (110 nudos). LOs UH-1D “Huey” podrían ser armados con M60D en las puertas, cañones de 20 mm, cohetes de 2,75 pulgadas, lanzagranadas de 40 mm, y hasta seis AGM-22B (ex SS-11B) misiles guiados antitanque. El UH-1D también podría estar armado con M60D 7.62mm o M213 .50 Cal. montados en puerta. La versión Medevac UH-1V podría llevar seis camillas y un médico.
Bell (modelo 205 A-1) UH-1H (1967-1986) era idéntico al UH-1D, pero se equipó con un motor mejorado que permite el transporte de hasta 13 tropas. El UH-1H tiene un rotor principal de dos hojas semi-rígidas basculante de metal y rotor de cola también de metal. El UH-1H es alimentado por un solo Lycoming T53-L-13, 1400 SHP turboeje motor. Es el modelo de Huey más extendido. El UH-1H “Nighthawk” estaba equipado con una luz y una ametralladora M134 7.62mm para su uso durante la noche las misiones de intercepción. Se usaba en combinación con el AH-1G Cobra en misiones en las que el UH-1H “Nighthawk” se empleaba para localizar y para iluminar los objetivos.
El UH-1N es un helicóptero experimental, con dos motores, utilizado como helicóptero de mando y control, reabastecimiento, en misiones de evacuación de heridos, de enlace y transporte de tropas. Este helicóptero puede ser equipado para las operaciones de apoyo, tales como el mando y el control con un paquete de comunicación especializados (ASC-26), el apoyo armas de coordinación, apoyo asalto, evacuación médica por un período de hasta seis pacientes y un médico, carga externa, la búsqueda y el rescate mediante una grúa de rescate, reconocimiento y apoyo de reconocimiento y operaciones especiales de navegación utilizando un nuevo sistema de imágenes térmicas.
Especificaciones del helicóptero Bell UH-1 Huey (UH-1D)
Características generales del helicóptero Bell UH-1 Huey
* Tripulación: 1-4
* Capacidad: 1.760 kg incluyendo 14 pasajeros, o 6 camillas, o carga equivalente.
* Longitud: 17,4 m
* Diámetro rotor principal: 14,6 m
* Altura: 4,4 m
* Peso vacío: 2.365 kg
* Peso cargado: 4.100 kg
* Peso máximo de despegue: 4.310 kg
* Planta motriz: 1× turboeje Lycoming T53-L-13, 1.400 CV (1.045 kW)
Rendimiento del helicóptero
* Velocidad máxima operativa (Vno): 220 km/h
* Velocidad crucero (Vc): 205 km/h
* Alcance en vuelo: 510 km
* Techo de servicio: 5.910 m (dependiendo de factores de entorno tales como peso, meteorología, etc.) (19.390 pies)
* Razón de ascenso: 8,9 m/s (1.755 pies/min)
* Potencia/peso: 0,34 CV/kg (0,25 kW/kg)
Armamento del Bell UH-1
* Armas de proyectiles: 2× ametralladora M60 de 7,62 mm o 2× Minigun GAU-17/A de 7,62 mm, o 2× Rheinmetall MG3 de 7,62 mm en los Hueys del Heer y de la Luftwaffe.
* Cohetes: 2× contenedores de 7 o 19 cohetes de 70 mm
Helicópteros Mil Mi 24 Hind
Categoría: Helicópteros Militares, Helicópteros de combate, Helicópteros de reconocimiento, Helicópteros de transporte, Helicópteros experimentales
El Mi-24, el primer helicóptero para entrar en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia como asalto armado y transporte, se ha desarrollado sobre la base del sistema de propulsión de los Mi-8. Otras misiones del Mil-Mi 24 Hind incluyen apoyo aéreo directo, anticarro, escolta armada, y aire para luchar contra el aire. El helicóptero se utiliza ampliamente en la Guerra de Afganistán, convirtiéndose en la “firma” de armas del conflicto. El Mi-24 es una estrecha homólogo a la American AH-64 Apache, pero, a diferencia de este y otros helicópteros de asalto Occidental también es capaz de transportar hasta ocho soldados. Los rusos han desplegado un número importante de HINDS en Europa y haber exportado el Hind a muchos países del tercer mundo.
Las cinco hojas del rotor principal se montan en la parte superior del fuselaje, y unas alas embrionarias se acoplan en la sección central aportando sustentación extra y soporte para armas. Dos motores turboeje están montados encima de cuerpo del helicóptero, con dos tomas de aire situadas justo por encima de la cabina y los puertos de escape en los lados de los motores. El Hind D posee un tiene un morro modificado y una configuración biplaza con sus características cabinas de burbuja, y un mentón montados en la torreta.
Cada ala tiene tres puntos de anclaje para un total de seis armas bajo las alas. Una configuración típica cuando el helicóptero se tiene que enfrentar a formaciones blindadas serían ocho EN-6 (misiles antitanques), 750 proyectiles de 30 milímetros, y dos tubos de cohetes de 57 mm. La aeronave puede almacenar municiones adicionales en el compartimento de carga en lugar de llevar las tropas. La cabina de piloto y artillero está blindada y la cabeza de rotor de titanio es capaz de resistir un disparo de un cañón de 20mm. Cada avión tiene un sistema de presurización para funcionar en un medio ambiente NBC (guerra nuclear, biológica, química).
Las alas del Hind le proporcionan del 22% al 28% de sustentación en el vuelo hacia delante. Por algunos problemas surgidos de estas alas, y el tamaño y peso del helicóptero, no es fácilmente maniobrable, a pesar de ser muy rápido. Por lo tanto, suelen atacar en parejas o múltiples parejas, y desde varias direcciones.
Variantes del helicóptero Mil Mi-24
Casi todos los antiguos HIND A, B y C se han actualizado al HIND D o E estándar.
* Mi-24D/HIND D: apoyo aéreo directo.
* Mi-24V/HIND E: apoyo aéreo directo. La versión más extendida.
* Mi-24P/HIND F: apoyo aéreo directo.
* Mi-24R/HIND G-1: Modelo de prueba del sistema NBC. Tiene mecanismos para obtener muestras del suelo y del aire, filtro de aire, y marcador de bengalas.
* Mi-24K/HIND G-2: Reconocimiento fotográfico, y localización de artillería. Tiene una cámara en la cabina, el cañón y los cohetes, pero no el sistema de selección.
* Mi-25: versión de exportación de la HIND D.
* Mi-35: versión de exportación de la HIND E. El Mi-35M tiene un doble cañón de 23 mm.
* Mi-35P: Versión de exportación de la HIND F.
Aerospatiale SA.330 Puma
Categoría: Helicópteros Civiles, Helicópteros Militares, Helicópteros de transporte, Helicópteros multitarea
El Aerospatiale SA.330 Puma es un helicóptero francés de varios usos, o multitarea. Hizo su primer vuelo el 15/04/1965. El proyecto fue comenzado debido a una especificación del ejército francés para un helicóptero medio de carga que desempeñara su función en cualquier condición meteorológica. El desarrollo de las diferentes versiones civiles y militares se llevó a cabo junto con la sociedad británica Westland, con la que también se llegó a acuerdos de producción.
Modelo: Aerospatiale SA.330L
País: Francia
Uso: Helicóptero multitarea
Diámetro del rotor: 16,50 m
Longitud total: 18,15 m
Motor: 2 Turboméca Turmo IVC A de 1158 kW (1575 CV) cada uno
Peso máximo al despegue: 7400 kg
Velocidad máxima: 260 km/h
Autonomía: 550 km
Techo absoluto: 4800 m
Pasajeros: 18 soldados (o 300 kg de carga) + 2 tripulantes
Armamento: Cañon de 20 mm, ametralladora de 7,62 mm, misiles
Aerospatiale SA.321 Super Frelon
Categoría: Helicópteros Militares, Helicópteros de transporte, Helicópteros navales/anfibios
El Aerospatiale SA.321 Super Frelon es un helicóptero pesado de carga o transporte con un rotor de cuatro palas que podías utilizarse para tareas de salvamento o de defensa antisubmarina. Hizo su orimer vuelo el 07/12/1962. Del Super Frelon, desarrollado originariamente por Sud Aviation, se suministraron unos 100 ejemplares de las diferentes versiones, que se emplearon en varios paises.
Modelo: Aerospatiale SA.321
País: Francia
Uso: Helicóptero de transporte
Diámetro del rotor: 18,90 m
Longitud del fuselaje:19,40 m
Motor: 2 Turboméca IIIC6 de 1140 kW (1550 CV) cada uno
Peso máximo al despegue: 13000 kg
Velocidad máxima: 270 km/h
Autonomía: 1080 km
Techo absoluto: 4800 m
Pasajeros: 27-30 + 2 tripulantes
Armamento: 4 torpedos, 2 misiles dirigidos Exocet
Aerospatiale SA.319 Alouette III
Categoría: Helicópteros Civiles, Helicópteros Militares, Helicópteros multitarea
El Aerospatiale SA.319 Alouette III es un helicóptero ligero para diferentes usos civiles y militares con un fuselaje completamente recubierto y con rotor de tres palas. Hizo su primer vuelo el 27/06/1968. El modelo se basaba en el SE.316, un desarrollo ulterior del Alouette II. El aparato se empleó para el transporte de pasajeros, enfermos y carga, así como para tareas de vigilancia. Hasta el final de la producción, en 1985, se fabricaron 1455 unidades del Alouette III, las cuales se exportaron a 75 países.
Modelo: Aerospatiale SA.319 B
País: Francia
Uso: Multitarea
Diámetro del rotor: 11,02 m
Longitud del fuselaje: 11,03 m
Motor: 1 turbina de gas Astazou XIVH de 508 kW (789 shp)
Peso máximo al despegue: 2250 kg
Velocidad máxima: 220 km/h
Autonomía: 605 km
Techo absoluto: 3100 m
Pasajeros: 6+1piloto
Aerospatiale SA.318 Alouette II
Categoría: Helicópteros Civiles, Helicópteros Militares, Helicópteros multitarea
Helicóptero ligero para varios usos con estructura de tubos de acero soldados en triángulo y con rotor de tres palas. Voló por primera vez el 31 de enero de 1961. Sud Navigation (desde 1970 SINAS), empezó a desarrollar helicópteros en 1946. Como modelo ulterior del helicóptero ligero Aluoette I, en 1955 apareció el SA.313 Alouette II, a partir del cual se concibió el SA.318 C Alouette II.
Modelo: Aerospatiale SA.318 C Alouette II
País: Francia
Uso: Helicóptero de varios usos
Diámetro del rotor: 10,80 m
Longitud del fuselaje: 9,70 m
Motor: 1 Artouste II C de 385 kW (523 CV)
Peso máximo al despegue: 1600 kg
Velocidad máxima: 185 km/h
Autonomía: 620 km
Techo absoluto: 4500 m
Pasajeros: 4 + 1 tripulante